#자율주행

테슬라가 유럽에서 'FSD(Full Self-Driving, Supervised)' 명칭을 '어시스티드 드라이빙(Assisted Driving)'으로 바꿨다. 독일 교통부가 FSD라는 이름이 '다소 오해의 소지가 있다'고 지적한 직후다. 미국에서는 기존 이름 그대로 월 99달러 구독으로 판매된다.

테슬라의 운전대 없는 로보택시 사이버캡이 오스틴 출시 한 달 만에 상업 운행 허가 대수를 45대에서 169대로 거의 4배 늘렸다. 대기시간·탑승 경험 관련 불만이 이어지는 가운데 NHTSA 감사까지 겹쳤지만, 머스크는 샌안토니오·댈러스·네바다·플로리다로 확장을 추진 중이다. 경쟁사 웨이모는 이미 미국 15개 도시에서 주 50만 건 이상의 유상 운행을 하고 있어 격차가 뚜렷하다.

테슬라가 네바다주 스파크스에 대형 전기트럭 '세미' 양산 전용 첫 공장을 열었다. 물류업체들의 대규모 주문이 이어지는 가운데, 완전자율주행(FSD) 상용화 시점과 경쟁사와의 격차가 관전 포인트로 떠올랐다.

CNBC가 9월 4일 보도. 테슬라가 9월 3일 오스틴에서 연 사이버캡(운전대·페달 없는 2인승 로보택시) 공개 이벤트가 구체적 양산 일정·가격·차량 대수 공개 없이 끝나면서 월가 실망감을 키웠다. 웰스파고는 "사이버캡 공개 이벤트, 실망스럽다"는 제목의 노트를 냈고, 오스틴 로보택시 서비스가 경로 오류·목적지 이탈 등 초기 운영 문제를 겪고 있다고 지적했다. 행사 다음날인 9월 4일 테슬라 주가는 전일 5% 급등분을 반납하며 5.73% 급락해 354.81달러로 마감했다. 같은 날 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 운전대·페달이 없는 사이버캡이 연방 자동차 안전기준을 충족한다고 테슬라가 자체 판단(자기인증)한 근거와 기술자료에 대해 조사에 착수했다고 밝혔다. 테슬라는 별도의 면제(exemption) 신청서를 NHTSA에 제출하지 않은 상태다.

테슬라가 9월 3일(현지시간) 텍사스 오스틴에서 2인승 자율주행 전용 차량 사이버캡(Cybercab) 공개 이벤트를 연다. 핸들도 페달도 없이 오직 FSD 소프트웨어에만 의존하는 차로, 2024년 10월 처음 공개된 뒤 약 2년 만의 후속 발표다. 초대받은 로보택시 이용자 대상 비공개 행사이며 라이브 스트리밍된다. 시장은 자율주행에 걸린 테슬라 밸류에이션의 시금석으로 보지만, 양산 시점과 규제 승인이 여전히 불확실해 '셀 더 뉴스' 경계도 크다.

스마트폰을 접은 블랙베리(NYSE: BB)가 임베디드 운영체제 QNX를 앞세워 자동차에서 로봇으로 사업 축을 옮기고 있다. QNX는 전 세계 2억7,500만 대 차량에 탑재됐고 로열티 수주잔고는 약 9억5,000만 달러로 2022년(4억6,000만 달러)의 두 배가 됐다. 존 지아마테오 CEO는 CNBC 팟캐스트에서 로보틱스가 QNX에서 가장 빠르게 크는 부문이라며, 휴머노이드가 아니라 산업 창고, 로봇 지게차, 의료장비를 겨냥한다고 밝혔다. 첨단 차량 소프트웨어에서 95% 점유율을 주장하고 엔비디아, 퀄컴, ARM 등이 QNX를 표준으로 채택했다. BB 주가는 올해 두 배가 됐다.

알파벳 산하 웨이모가 2027년 독일 뮌헨에서 무인 로보택시 서비스를 시작한다고 발표했다. 미국 외 세 번째 해외 시장이자 첫 유럽 진출로, 향후 몇 주 안에 단계적 테스트 주행에 들어갈 예정이다.

CNBC 기자가 테슬라 FSD(Supervised)와 리비안 Autonomy+ 핸즈프리 주행 시스템을 수백 마일 직접 시승 비교했다. 리비안은 카메라·레이더 등 멀티모달 센서와 안전 가드레일을 더 갖춘 방식으로 GM 슈퍼크루즈 등 기존 경쟁사 ADAS를 넘어섰다는 평가를 받았고, 내년 초 R2에는 라이다까지 추가할 계획이다.

우버가 중국 자율주행 업체 포니에이아이와 파트너십을 확대해 유럽 4개 도시와 중동에 로보택시 2,000대 이상을 추가 배치한다. 크로아티아 자그레브 상용 서비스를 발판 삼은 확장이다.

GM이 올해 안에 자체 개발한 차량용 AI 비서 'GM 포워드'를 출시한다. 앞서 400만 대에 탑재한 구글 제미나이와 달리, 차량 원격측정 데이터를 활용한 예측 정비 등 GM 고유 데이터 기반 기능에 초점을 맞췄다.