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중국의 9월 수출이 1년 전보다 36.3% 늘어 2월 이후 가장 빠르게 증가했다. 수입도 31% 늘어 로이터 예상치(수출 25.5%, 수입 24.5%)를 둘 다 크게 웃돌았다. AI 데이터센터용 부품 수요와 미중 갈등 완화가 수출을 끌어올렸고, 월간 무역흑자는 1335억달러로 사상 최대를 기록했다.

포드 CEO 짐 팔리는 디트로이트 오토모티브 뉴스 콩그레스에서 중국 자동차 업체의 미국 진입 허용 여부를 결정할 때 유럽의 전철을 교훈 삼아야 한다고 말했다. 중국 브랜드 글로벌 점유율은 2020~2025년 사이 약 70% 급증했고, 유럽 내 점유율은 2020년 거의 0%에서 올해 8월 12%까지 치솟았다. 팔리는 포드가 지식재산권이 없거나 자본효율이 필요한 유럽·동남아 지역에서는 중국 기업과 파트너십을 맺고, 동시에 내년 출시할 '유니버설 전기차' 픽업트럭으로 정면 대응하겠다고 밝혔다. 트럼프 행정부는 이달 초 포드의 중국 기업 연계에 대해 '중대한 우려'를 담은 서한을 보낸 바 있다.

중국 상무부가 EU가 중국 기업·제품에 대한 규제를 도입할 경우 "반드시 강력히 대응하겠다"고 경고했다. 독일·프랑스는 브뤼셀에 미국식 '섹션301' 유사 무역 도구 개발을 서두르라고 촉구하는 공동 문서를 준비 중이며, 한 관계자는 이 도구가 "24시간 안에 중국을 유럽 시장에서 차단할 수 있다"고 설명했다. 중국은 다음 주로 예정된 베이징 고위급 무역 협상 직전에 나온 이번 경고에서, 규제 강행 시 반차별 조사·안보 조사 등 "강력한 정책 툴박스"로 맞대응하겠다고 밝혔다.

시진핑 주석의 워싱턴 국빈방문 첫날, 베센트 재무장관이 11월 만료 예정이던 미중 무역휴전을 내년 1월 10일까지 두 달 연장한다고 밝혔다. 당초 6개월 이상 연장이 예상됐던 터라 시장은 미국이 중국의 이행 속도에 불만을 갖고 있다는 신호로 해석하고 있다.

트럼프-시진핑 정상회담을 앞두고 캐나다·독일 등 전통 동맹국의 대미 신뢰가 급락하며 미국의 대중국 공동전선이 흔들리고 있다. 중국은 희토류 수출통제와 대만 무기거래 지연을 지렛대로 쥔 채 협상에 나선다.

CNBC가 9월 23일(현지시간) 보도. 트럼프 대통령과 시진핑 국가주석의 목-금 정상회담을 앞두고 미국 자동차 업계와 정치권이 중국 자동차 업체의 미국 시장 진입에 한목소리로 경고하고 나섰다. 트럼프 대통령이 이달 초 중국 업체가 미국 내에서 생산한다면 진입을 허용할 수도 있다고 언급한 것이 발단이 됐다. 자동차 업계 전체를 대표하는 무역단체 컨소시엄과 20명 넘는 민주당 의원들이 각각 서한을 보내 기존 제한 유지를 촉구했고, 슬롯킨 상원의원은 "미국에서 차를 만들 것인지 여부의 문제"라고 밝혔다. 목-금 국빈만찬에는 BYD 창업자 왕촨푸, CATL 창업자 로빈 쩡이 중국 대표단으로 동행할 가능성이 거론되며, GM CEO 메리 바라와 테슬라 CEO 일론 머스크도 참석할 전망이다. GlobalData에 따르면 중국 브랜드의 글로벌 시장점유율은 2020~2025년 사이 약 70% 급증했고, 유럽 내 점유율은 2020년 거의 0%에서 올 8월 12%까지 상승했다(Dataforce). 전 GM 임원이자 중국 자동차 전문가 마이클 던은 "중국 자국 시장은 생사를 건 가격전쟁 중이라 미국 시장 접근은 생명줄과 같은 산소통"이라며 "중국차가 유럽을 초토화한 것처럼 미국 자동차 산업도 빠르게 압도할 것"이라고 경고했다.

CNBC가 9월 23일(현지시간) 보도. 목요일 백악관 트럼프-시진핑 정상회담을 앞두고, 5월 합의의 3대 축인 대두 구매·보잉 항공기 발주·희토류 접근이 서로 다른 속도로 이행되고 있다. 대두는 연간 공약의 절반 가까이를 채워 가장 순조롭지만, 200대 항공기 발주는 고객사·일정이 비공개 상태고, 8월 희토류 자석 수출은 512톤으로 전월 대비 20% 줄었다. CMC마켓 에릭 샤오는 "휴전은 비용이 가장 적게 드는 곳에서 가장 빠르게 움직인다"고 평가했고, 매쿼리 래리 후는 "취약성의 균형"에 기반한 데탕트로 진단했다.

CNBC가 9월 23일(현지시간) 보도. 목요일 트럼프-시진핑 정상회담을 앞두고, 수년간 이어진 관세 압박에도 미국의 대중 무역적자는 크게 줄지 않았고 세계 각국의 중국 의존도는 오히려 커지고 있다. 유럽상공회의소 옌스 에스켈룬드 회장은 중국의 세계 컨테이너 수출 비중이 2030년 40%에 이를 것이라던 전망이 올여름 이미 달성됐다고 밝혔고, 매쿼리 수석 이코노미스트 래리 후는 필라델피아반도체지수 흐름이 향후 6개월 중국 하이테크 수출 둔화를 예고한다고 경고했다. 골드만삭스 후이 샨 이코노미스트는 중국 부동산 가격이 6년간 30% 하락했다고 지적했고, 피터슨연구소의 채드 바운 연구원은 "중국의 전략은 세계의 대중국 일방적 의존을 무기화하는 것"이라고 진단했다.

관세, 치솟는 연료비, 높은 금리라는 삼중 압박이 미국 제조업·자동차부품·소매·운송 업종을 직접 강타하고 있다. 부품 가격이 두 배로 뛴 소형 제조업체부터 자국 제조를 접은 자동차부품사, 파산 신청에 이른 유럽계 부품사까지 사례가 이어지는 가운데, 가격 전가력이 없는 중소업체와 있는 대기업 간 격차가 벌어지고 있다.

백악관이 제약사 9곳과 최혜국(MFN) 약가 협정을 추가로 맺었다고 발표했다. 알콘, 아스텔라스, 비원 메디슨스, 브리지바이오, CSL, 쿄와기린, 선파마, 테바, UCB로, 제네릭과 중견 제약사가 대거 포함됐다. 이로써 협정 참여사는 26곳, 미국 브랜드 의약품 시장의 약 89%를 덮는다. 각 주 메디케이드 처방약에 해외 선진국 수준 가격을 적용하고 TrumpRx.gov로 소비자에게 직접 판매하는 대신, 9개사는 미국 제조에 최소 196억 달러를 투자하고 국가안보 관련 관세를 3년 유예받는다. 다만 민간보험과 메디케어 가격은 대체로 그대로여서 실제 수혜는 제한적이라는 지적이 나온다.

미국이 캐나다와의 무역협상 결렬 후 토요일 캐나다산 제품 다수에 50% 관세를 부과했다. 마크 카니 캐나다 총리는 다음달 초부터 보복관세로 맞대응하겠다고 예고했다. 국채금리 상승으로 이미 눌린 증시에 추가 부담 요인이 될 수 있다.

트럼프 대통령이 해외산 드론·부품에 최대 100% 관세를 부과하는 행정명령에 서명하며 언유주얼머신, 레드캣, 크라토스, 에어로바이런먼트 등 드론 관련주가 일제히 상승했습니다.

제너럴모터스(GM)가 미중 지정학적 긴장에도 불구하고 중국 합작 파트너와 20년간 합작 관계를 연장하기로 했다. 뷰익·캐딜락은 중국 내수 판매에 집중하고, 중국에서 생산한 쉐보레 모델은 미국을 제외한 해외 시장으로 수출하는 구조다.

트럼프 대통령이 EU가 디지털시장법(DMA) 위반으로 구글에 부과한 8억9천만유로 과징금을 "약탈"이라 비판하며 통상법 301조 조사를 즉시 개시했다. 애플·메타·아마존에 대한 과거 EU 제재도 함께 언급하며 상당한 규모의 관세를 조속히 부과하고 기존 과징금도 전액 취소시키겠다고 밝혔다.

TSMC가 트럼프 재집권 이후 대미 투자를 2000억 달러까지 늘렸지만, 해외 팹 확장으로 총마진이 향후 최대 4%포인트까지 희석될 전망이다. 미국산 칩이 대만산보다 최대 50% 비쌀 것으로 추정되는 가운데 2027년 최대 10% 가격 인상도 검토 중이다.

제너럴모터스(GM)가 21일(현지시간) 개장 전 2분기 실적을 발표한다. 월가는 조정 주당순이익 3.20달러, 매출 470.1억 달러를 예상하며, 이는 전년 대비 EPS 26% 이상 증가·매출 0.2% 소폭 감소에 해당한다. 관세와 D램 반도체 가격 상승분을 누르고도 이익을 늘렸는지가 관전 포인트다.