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GM이 미국 라인업에 하이브리드 모델을 넣겠다는 계획을 다시 확인했다. 추진기술 담당 부사장은 "고객의 요구를 외면하지 않는다"고 했지만 출시 시점은 밝히지 않았다. 미국 하이브리드 판매 비중은 2분기 16.3%로 사상 최고였고, GM의 하이브리드는 현재 콜벳 한 종뿐이다.

GM의 3분기 미국 판매가 전년比 5.5% 감소하며 전기차 판매가 전 라인업에서 급락했다. 반면 토요타는 전동화차(하이브리드 포함) 비중이 57%를 넘으며 0.6% 증가, 혼다도 하이브리드 판매 신기록으로 9.3% 증가했다. 하이브리드 라인업 공백이 GM의 약점으로 지목된다.

GM이 희귀·핵심 부품 조달업체 프로큐라와 최대 45억달러 규모 구매 계약을 맺었다. JP모건체이스·산탄데르은행이 주도하는 은행단이 공급업체에 선지급하고, GM은 부품을 실제 사용한 뒤에야 대금을 치르는 구조로 재고 비용을 장부 밖에 둔다.

포드가 신차 마진 정체를 돌파하기 위해 액세서리·부품 사업을 확대하며 530억달러 규모 미국 애프터마켓 시장을 정조준한다. 신차 구매자 46%가 차량을 커스터마이징한다는 점에 착안해, 나이키 신발 발매처럼 한정판 '비히클 드롭' 방식을 도입했다.

미국 상원 상무위원회가 중국과 연계된 자동차·차량기술의 미국 시장 진입을 제한하는 법안을 통과시켰다. 지분 15% 기준 탓에 중국 국영기업이 대주주인 메르세데스벤츠까지 걸려들 수 있다는 지적이 나오면서, 법안 수정 가능성과 GM과의 이해관계 충돌이 쟁점으로 떠올랐다.

자동차 산업 전반에서 OTA(무선 소프트웨어 업데이트) 사용이 늘면서 사이버 공격에 더 취약해지고 있다고 전문가들이 경고했다. 노르웨이 버스회사 루터의 테스트에서 중국산 전기버스 한 대가 외국 SIM카드를 통해 배터리·동력 제어 시스템에 원격 접근이 가능한 것으로 드러나 영국·덴마크 정부가 자체 조사에 착수했다.