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GM이 미국 라인업에 하이브리드 모델을 넣겠다는 계획을 다시 확인했다. 추진기술 담당 부사장은 "고객의 요구를 외면하지 않는다"고 했지만 출시 시점은 밝히지 않았다. 미국 하이브리드 판매 비중은 2분기 16.3%로 사상 최고였고, GM의 하이브리드는 현재 콜벳 한 종뿐이다.

GM의 3분기 미국 판매가 전년比 5.5% 감소하며 전기차 판매가 전 라인업에서 급락했다. 반면 토요타는 전동화차(하이브리드 포함) 비중이 57%를 넘으며 0.6% 증가, 혼다도 하이브리드 판매 신기록으로 9.3% 증가했다. 하이브리드 라인업 공백이 GM의 약점으로 지목된다.

CNBC가 9월 23일(현지시간) 보도. 트럼프 대통령과 시진핑 국가주석의 목-금 정상회담을 앞두고 미국 자동차 업계와 정치권이 중국 자동차 업체의 미국 시장 진입에 한목소리로 경고하고 나섰다. 트럼프 대통령이 이달 초 중국 업체가 미국 내에서 생산한다면 진입을 허용할 수도 있다고 언급한 것이 발단이 됐다. 자동차 업계 전체를 대표하는 무역단체 컨소시엄과 20명 넘는 민주당 의원들이 각각 서한을 보내 기존 제한 유지를 촉구했고, 슬롯킨 상원의원은 "미국에서 차를 만들 것인지 여부의 문제"라고 밝혔다. 목-금 국빈만찬에는 BYD 창업자 왕촨푸, CATL 창업자 로빈 쩡이 중국 대표단으로 동행할 가능성이 거론되며, GM CEO 메리 바라와 테슬라 CEO 일론 머스크도 참석할 전망이다. GlobalData에 따르면 중국 브랜드의 글로벌 시장점유율은 2020~2025년 사이 약 70% 급증했고, 유럽 내 점유율은 2020년 거의 0%에서 올 8월 12%까지 상승했다(Dataforce). 전 GM 임원이자 중국 자동차 전문가 마이클 던은 "중국 자국 시장은 생사를 건 가격전쟁 중이라 미국 시장 접근은 생명줄과 같은 산소통"이라며 "중국차가 유럽을 초토화한 것처럼 미국 자동차 산업도 빠르게 압도할 것"이라고 경고했다.

GM이 2027년형 쉐보레 실버라도·GMC 시에라 픽업트럭에 신형 스몰블록 V-8 엔진 2종을 새로 탑재한다고 발표했다. 트럼프 행정부의 EV 보조금·연비규제 완화와 부진한 전기트럭 수요 속에 포드·스텔란티스(램)도 나란히 V-8·디젤 라인업을 강화하며 2027년형 '트럭 전쟁'이 재점화됐다. 픽업트럭은 GM·포드 실적을 떠받치는 최대 수익원으로, 견인·적재 용도에서 EV가 부진한 대신 대형 가솔린 엔진 수요가 견조하게 유지되고 있다.

GM이 2027년형 쉐보레 실버라도·GMC 시에라 픽업트럭에 새로 설계한 차량용 소프트웨어 경험을 탑재한다. 최상위 트림엔 반자율주행 슈퍼크루즈가 기본화되고, 차량 디지털화에 맞춰 사내 소프트웨어 개발 조직 체계도 재정비했다.

나이키, 스타벅스, GM 등 미국 대표 브랜드들이 지정학 갈등과 중국 로컬 브랜드의 약진 속에 중국 시장 점유율을 잃고 있다. 디트로이트 빅3의 중국 점유율은 2019년 21.4%에서 2025년 15.7%로 추락했고, GM은 2년 연속 적자를 냈다.

GM이 희귀·핵심 부품 조달업체 프로큐라와 최대 45억달러 규모 구매 계약을 맺었다. JP모건체이스·산탄데르은행이 주도하는 은행단이 공급업체에 선지급하고, GM은 부품을 실제 사용한 뒤에야 대금을 치르는 구조로 재고 비용을 장부 밖에 둔다.

제너럴모터스(GM)가 미중 지정학적 긴장에도 불구하고 중국 합작 파트너와 20년간 합작 관계를 연장하기로 했다. 뷰익·캐딜락은 중국 내수 판매에 집중하고, 중국에서 생산한 쉐보레 모델은 미국을 제외한 해외 시장으로 수출하는 구조다.

GM이 올해 안에 자체 개발한 차량용 AI 비서 'GM 포워드'를 출시한다. 앞서 400만 대에 탑재한 구글 제미나이와 달리, 차량 원격측정 데이터를 활용한 예측 정비 등 GM 고유 데이터 기반 기능에 초점을 맞췄다.

미국 상원 상무위원회가 중국과 연계된 자동차·차량기술의 미국 시장 진입을 제한하는 법안을 통과시켰다. 지분 15% 기준 탓에 중국 국영기업이 대주주인 메르세데스벤츠까지 걸려들 수 있다는 지적이 나오면서, 법안 수정 가능성과 GM과의 이해관계 충돌이 쟁점으로 떠올랐다.

제너럴모터스(GM)가 2분기 조정 주당순이익 3.57달러(예상 3.19달러), 매출 480억 달러를 발표하며 시장 예상을 웃돌았다. 지출 절감과 견조한 가격 정책을 앞세워 올해 들어 두 번째로 연간 가이던스를 상향했다. 다만 전기차 관련 비용은 올해 누적 72억 달러까지 불어났다.

제너럴모터스(GM)가 21일(현지시간) 개장 전 2분기 실적을 발표한다. 월가는 조정 주당순이익 3.20달러, 매출 470.1억 달러를 예상하며, 이는 전년 대비 EPS 26% 이상 증가·매출 0.2% 소폭 감소에 해당한다. 관세와 D램 반도체 가격 상승분을 누르고도 이익을 늘렸는지가 관전 포인트다.