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나이키, 스타벅스, GM 등 미국 대표 브랜드들이 지정학 갈등과 중국 로컬 브랜드의 약진 속에 중국 시장 점유율을 잃고 있다. 디트로이트 빅3의 중국 점유율은 2019년 21.4%에서 2025년 15.7%로 추락했고, GM은 2년 연속 적자를 냈다.

GM이 희귀·핵심 부품 조달업체 프로큐라와 최대 45억달러 규모 구매 계약을 맺었다. JP모건체이스·산탄데르은행이 주도하는 은행단이 공급업체에 선지급하고, GM은 부품을 실제 사용한 뒤에야 대금을 치르는 구조로 재고 비용을 장부 밖에 둔다.

제너럴모터스(GM)가 미중 지정학적 긴장에도 불구하고 중국 합작 파트너와 20년간 합작 관계를 연장하기로 했다. 뷰익·캐딜락은 중국 내수 판매에 집중하고, 중국에서 생산한 쉐보레 모델은 미국을 제외한 해외 시장으로 수출하는 구조다.

GM이 올해 안에 자체 개발한 차량용 AI 비서 'GM 포워드'를 출시한다. 앞서 400만 대에 탑재한 구글 제미나이와 달리, 차량 원격측정 데이터를 활용한 예측 정비 등 GM 고유 데이터 기반 기능에 초점을 맞췄다.

미국 상원 상무위원회가 중국과 연계된 자동차·차량기술의 미국 시장 진입을 제한하는 법안을 통과시켰다. 지분 15% 기준 탓에 중국 국영기업이 대주주인 메르세데스벤츠까지 걸려들 수 있다는 지적이 나오면서, 법안 수정 가능성과 GM과의 이해관계 충돌이 쟁점으로 떠올랐다.

제너럴모터스(GM)가 2분기 조정 주당순이익 3.57달러(예상 3.19달러), 매출 480억 달러를 발표하며 시장 예상을 웃돌았다. 지출 절감과 견조한 가격 정책을 앞세워 올해 들어 두 번째로 연간 가이던스를 상향했다. 다만 전기차 관련 비용은 올해 누적 72억 달러까지 불어났다.

제너럴모터스(GM)가 21일(현지시간) 개장 전 2분기 실적을 발표한다. 월가는 조정 주당순이익 3.20달러, 매출 470.1억 달러를 예상하며, 이는 전년 대비 EPS 26% 이상 증가·매출 0.2% 소폭 감소에 해당한다. 관세와 D램 반도체 가격 상승분을 누르고도 이익을 늘렸는지가 관전 포인트다.